دستهبندی: قطعات گیربکس کامیونت الوند
در حال بارگذاری...
وارد کننده انواع قطعات یدکی کامیونتهای فوتون و الوند برای سفارش تماس بگیرید: ۶_02133971755
جستجو در محصولات
وارد کننده انواع قطعات یدکی کامیونتهای فوتون و الوند برای سفارش تماس بگیرید: ۶_02133971755
در حال بارگذاری...
دنده ۴ رو به قطعهای گفته میشود که بر روی شفت رو (شفت بالا یا شفت اولیه داخل گیربکس) قرار میگیرد و وقتی راننده دنده چهارم را انتخاب میکند، این قطعه با دنده ۴ زیر (روی شفت مقابل) درگیر میشود تا انتقال گشتاور مناسب بین شفت ورودی و شفت خروجی برقرار شود.
در گیربکس چند دنده مثل ZF که در الوند به کار رفته، هر نسبت دنده شامل دو چرخدنده است: یکی بر روی شفت «رو» و دیگری بر روی شفت «زیر». دنده رو معمولاً مسئول چرخش شفت ورودی است و دنده زیر نقش شفت خروجی را دارد.
چند نکته فنی درباره طراحی و الزامات دنده ۴ رو:
جنس: باید از فولاد آلیاژی مقاوم ساخته شود تا در برابر بارهای گشتاور بالا، تنش برشی، خستگی فلز و سایش مقاومت کند.
دقت ابعادی: تلرانسها بسیار دقیق هستند تا دنده رو و دنده زیر به خوبی درگیر شوند بدون بازی زیاد یا تماس ناصاف.
طراحی زاویهای (Coniskoid): برای کاهش صدای تماس دندهها و روانتر شدن درگیری، سطح دندانهها ممکن است با منحنی مخروطی طراحی شوند.
هماهنگی با سینکرونایزر: دنده ۴ رو باید با سیستمی که دور دندهها را برای همسانسازی سرعت آماده میکند (سینکرونایزر) سازگار باشد تا تعویض به دنده ۴ نرم انجام شود.
مقاومت در شرایط عملیاتی: حین رانندگی با بار بالا یا در شیبها، دنده ۴ رو باید توان تحمل نیروهای ناگهانی و تغییر بار را داشته باشد.
وقتی راننده دنده چهارم را انتخاب میکند، مکانیزم گیربکس (از جمله دسته دنده، سینکرونایزر و ساچمهها) باعث میشود که دنده ۴ رو به موقعیتش منتقل شود و با دنده ۴ زیر درگیر شود. این درگیری است که نسبت انتقال (gear ratio) مربوط به دنده چهارم را برقرار میکند.
دنده چهارم معمولاً برای مسیرهای معمولی شهری یا بینشهری با سرعت متوسط استفاده میشود؛ نه خیلی کند (که باید دنده پایینتر بگیری) و نه خیلی سریع (برای آن دندههای بالاتر هستند).
در این دنده، دور موتور و سرعت بزرگتر از دنده سوم است، ولی همچنان اجازه میدهد موتور در دور مناسبی کار کند و مصرف سوخت معقولی داشته باشد.
اگر دنده ۴ رو دچار آسیب یا غیراستاندارد باشد، ممکن است با یکی یا چند مورد زیر مواجه شوید:
صدای غیرطبیعی — هنگام انتخاب دنده چهارم صدای زوزه، تقه یا صدای فلز به فلز شنیده شود.
نشدن درگیری کامل — دنده چهارم بهدرستی درگیر نشود یا از آن خارج شود.
سختی در تعویض به دنده ۴ — تعویض به این دنده سخت یا دیر انجام شود.
افت قدرت در سرعت متوسط — در هنگام حرکت با سرعت متوسط ممکن است احساس شود خودرو قدرت خوبی ندارد (خصوصاً وقتی موتور باید کشش داشته باشد).
افزایش دمای گیربکس — تماس نامناسب بین دندهها باعث اصطکاک بیشتر و تولید گرمای اضافی در داخل گیربکس میشود.